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Martinique le François
Histoire de la ville du François.
Une activité économique florissante.
La
baie du François était considérée
comme inabordable en raison de très nombreux
brisants, la côte à cet endroit était
inhabitable car marécageuse et infestée
de moustiques. Pourtant, en décembre 1694 le
père LABAT y accoste pour y fonder une paroisse.
Il faut préciser que le mot paroisse est utilisé
sous l’ancien régime pour désigner
la division à la fois administrative et religieuse.
La première église, d’abord construite
en paille, en terre et en roseau fut partiellement détruite.
Reconstruite, elle fut ravagée par l’ouragan
en 1891. L’église Saint-Michel construite
par l’architecte Henri PICQ fut a nouveau anéanti
en 1973 par un incendie.
Elle a été remplacée par une église aux allures
futuristes conçue par Marc ALIE, mais qui rapidement est devenue
vétuste. Aujourd’hui,
la construction d’un nouvel édifice
s’inspirant de l’église Saint Michel est en cours.
Au 19ème siècle on construisit
dans le bourg une grosse usine de sucre et de rhum qui
fit travailler de nombreuses personnes.
En 1900, grève générale des usines de Sainte marie,
Trinité et François. Au cours de graves manifestations s’étant
déroulées sur la pont Abel à l’entrée
du bourg, seize personnes furent assassinées et de nombreuses autres
furent blessées.
De 1900 à 1939, début de la
seconde guerre mondiale, la ville du François a, malgré la
crise sucrière, une activité économique croissante.
On fabrique des sodas et de la chaux dans les régions de Monnerot
et de Frégate. L’extraction de pierres à bâtir
dans de nombreuses carrières fournissait de belles pierres de taille
qui permirent la restauration de l’église et l’édification
de maisons dans le bourg.
La source thermale de Frégate connaît une
certaine renommée et les cures y sont recommandées pour
les maladies du foie. Les cultures vivrières sont importantes.
La population est déjà de 12 000 habitants ; les vivres
viennent des hauteurs du Morne-Pitault, de la Chopotte et du Morne Acajou.
La vie portuaire est non négligeable, des bateaux européens
et américains s’y rendent pour charger du sucre et du rhum.
Ils y déchargent des engrais, du charbon de terre et bien d’autres
denrées qui sont acheminées vers le bourg par des gabarres
qui remontent le canal. A cette époque, du port du François,
sont redistribuées des marchandises jusqu’au Robert et vers
toutes les habitations (structures agricoles) de la côte Atlantique.
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